Glavne razlike između pumpi za kočnice automobila

Dec 10, 2024

Ostavi poruku

Glavna razlika između pumpi za kočnice automobila je njihov princip rada, lokacija i funkcija. Kočne pumpe uglavnom uključuju dvije vrste: vakuumske pumpe i hidraulične pumpe, koje igraju različite uloge u upravljačkom kočnom sustavu.

Razlika između vakuumskih pumpi i hidrauličnih pumpi

Princip rada:

Vakuum pumpa: vrsta mehaničke pumpe odgovorna za pružanje vakuum snage na kočnice automobila. Obično se koristi u laganim vozilima, autobusima, kamionima za preuzimanje i druga vozila. Vakuumska pumpa usisava plin iz cilindra kroz motor, prenosi napajanje u vakuumsku pumpu kroz ugao radilice, a zatim vakuumska pumpa formira vakuumski negativni pritisak za pokretanje kočnice.

Hidraulična pumpa: poznata i kao glavni cilindar kočnice, to je hidraulična pumpa koja radi na hidrauličkom principu. Ne zahtijeva vakuum, a direktno pretvara silu papučice kočnice vozača u hidraulički pritisak kroz hidraulički princip, pritiskajući pritisak kočne tekućine na kočnicu, na taj način vozeći kočnicu.

Lokacija:

Vakuum pumpa: obično se postavlja iznad ili sa strane motora, možete vidjeti kantu - kao objekt, koji takođe ima cijev spojena na glavni cilindar kočnice.
Hidraulična pumpa: uglavnom smještena u kabini ili motornim pretincima, spojen na glavni cilindar kočnice kroz plastičnu cijevi.
Funkcija:

Vakuum pumpa: uglavnom pruža vakuumsku snagu za pomoć kočnom sustavu.
Hidraulična pumpa: Pretvara silu papučice kočnice vozača u hidraulički pritisak kroz hidraulički princip, gura kočnicu tekućinu na kočnicu i postiže kočenje.
Uloga vakuumskih pumpi i hidrauličnih pumpi u automobilskim kočnim sistemima
Vakuum pumpa: Kada se motor radi, formira vakuum negativan pritisak sisanjem plina kako bi pomogao radu kočnih sistema. Zavisi od stanja trčanja motora kako bi se osiguralo vakuum moć.
Hidraulična pumpa: Direktno pretvara rupu papučicu kočnice u hidraulički pritisak kroz hidraulički princip, gura kočnicu tekućinu na kočnicu i postiže kočenje. To je osnovni dio kočnog sustava, odgovoran za pretvaranje vozačeve sile u hidraulički pritisak i prenoseći ga na svaku pumpu sub-sub -.

Pošaljite upit